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Glossary

Wissen Luftfahrt

Meteorologie

FSX

RDF

Es gibt zwei Möglichkeiten herauszufinden, wo das NDB in Bezug auf das Flugzeug ist: Eine Antenne manuell rotieren, bis die Richtung des stärksten (lautesten) Signals gefunden ist, oder das Ganze automatisch (oder elektronisch) machen lassen. Die Ausrüstung (oder Person), die das macht, wird RDF - Radio Direction Finder genannt.

TACAN

Das Militär nutzt ein etwas anderes System als das zivile VOR. Die militärische Version des VOR heißt TACtical Air Navigation (TACAN - Taktische Flugnavigation) und arbeitet im Frequenzband 960 - 1215 MHz, wo sie den Sendebereich des Frequenzbandes des DME überschneidet. Es besteht aus einem VOR-DME und enthält eine Azimut-Funktion, die exaktere Navigation ermöglicht.

Variometer / Vertical Speed Indicator

Ein Variometer oder Steigmesser – Kurzwort Vario, (englisch vertical velocity indicator (VVI), auch vertical speed indicator (VSI)) zeigt die Vertikalgeschwindigkeit eines Luftfahrzeuges an. Die Steig- und Sinkraten werden entweder in Fuss pro Minute (ft/min) (im geregelten Luftverkehr nach ICAO-Regeln) oder in Metern pro Sekunde (m/s) (in Segelflugzeugen, ...

VOR

Ein VHF Omnidirectional Range (VOR - UKW-Drehfunkfeuer) ist ein Funkfeuer, welches ein spezielles Signal aussendet, wodurch der Empfänger das Radial des Funkfeuers erkennt. Das "Radial" ist eine bestimmte Kurslinie in Richtung des VOR.

VOR-DME

Das Distance Measuring Equipment (DME - Entfernungsmeßgerät) benutzt nicht die gleichen Frequenzen wie ein VOR! Siehe den Wikipedia-Artikel für eine detaillierte Beschreibung des Funktionsprinzips.

VORTAC

Häufig stehen die VOR-DME Teile eines TACAN auch der zivilen Luftfahrt für die Navigation zur Verfügung. Wenn das der Fall ist, wird das Funkfeuer VORTAC genannt, doch verwendet wird es wie ein normales VOR-DME, im normalen Frequenzbereich eines VOR.

Wendezeiger / Turn Indicator

Ein Wendezeiger ist ein elektrisch angetriebenes Kreiselinstrument. Es dient zur Anzeige von Drehrichtung und Drehgeschwindigkeit des Flugzeugs um die Hochachse. Der Wendezeiger war anfänglich das zentrale Instrument bei Ausrüstungen für den Instrumentenflug. Im Segelflug wird er auch pneumatisch (durch den Fahrtwind) betrieben.
 
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